一、从经营者的层面来看
(一)短期內因为执行共同化的过程间,由于设备的道入、作业程序的改变,而造成物流成本上升,并影响营业部门的绩效。
(二)担心营业相关的资料情报(如客戶资料、销售状況等)外洩,而使业务流失。
(三)对顾客的服务是否会因改由共同化的成员来提供,而影响到服务的品质,并且減少公司对顾客直接接触的机会。
(四)共同化的成员彼此间的权利、义务关系能否明确化。
二、从管理部门来看
(一)物流共同化后,对配送时效、品质是否较原先自行提供物流服务为佳?
(二)共同化的成员能否公平享受结合后的资源,例如仓位分配、订单处理顺序、行政服务等。
(三)对于存放物流中心的商品,如有破损、遗失等,其责任如何区分。
(四)如何精算物流成本,并取得一合理的分摊标准。
三、从总体的角度来探讨
(一)尚属新观念
物流共同化作业方式可減少输配送、人事等支出,惟其尚属一个新的整体性物流系统概念(isticept),企业机构的整体运作模式必须重新检讨与规划,方得显现最大的效益。
若只是片面实行共同化作业,不但效益有限,还容易致使主其事者畏于变革的麻烦,而不愿实行此一作业方式。
(二)畏于额外的沟通问题
任一企业机构內部尚且存在许多沟通协调问题,更何況专业物流中心是属企业外机构,致使企业的经营管理者担心实行共同化作业时,会造成更多沟通上的问题。
(三)物流系统的运作无人负责
传统的商业环结,制造与销售是属主要的活动,而其间的联结(物流机能)并无专人负责,制造与销售部门基于本位主义,容易造成彼此推托而不愿改堇。
(四)经营管理者担心物流系统机能无法掌握
(五)缺乏适当的评量工具
唯有良好的财务与会计系统,才能显现出企业机构每一环结的成本与利润。若只粗略显示最终成本与利润,则无法凸显物流机能中各项活动的不经济性。
国际物流主要表现出哪些特点?
国际物流有以下特点:
1。物流环境存在差异
国际物流的一个非常重要的特点是,各国物流环境的差异,尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用的法律,使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流,甚至会阻断国际物流:不同国家不同经济和科技发展水平,会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下,甚至有些地区根本无法应用某些技术,而迫使国际物流全系统水平下降;不同国家不同标准,也造成国际间“接轨”的困难,因而使国际物流系统难以建立;不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。
由于物流环境的差异迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行,无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。
2。物流系统范围广
本书已谈到,物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂了,国际物流再在这个复杂系统上增加不同国家的要素,使涉及的内外因素更多,所需的时间更长。它带来的直接后果是难度和复杂性增加,风险增大。
当然,也正是因为如此,国际物流一旦溶入现代化系统技术之后,其效果才比以前更显著。例如,开通某个“大陆桥”之后,国际物流速度会成倍提高、效益显著增加就说明了这一点。
3。国际物流必须有国际化信息系统的支持
国际化信息系统是国际物流,尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度,一是管理困难,二是投资巨大,再由于世界上有些地区物流信息水平较高,有些地区较低,所以会出现信息水平不均衡,因而信息系统的建立更为困难。
当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机,以及时掌握有关各港口、机场和联运线路、站场的实际状况,为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是最早发展“电子数据交换”(EDI)的领域,以EDI为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。
4。国际物流的标准化要求较高
要使国际间物流畅通起来,统一标准是非常重要的,可以说,如果没有统一的标准,国际物流水平是提不高的。目前,美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准,如托盘采用1000mm×1200mm,集装箱的几种统一规格及条码技术等。这样一来,大大降低了物流费用,降低了转运的难度。而不向这一标准靠拢的国家,必然在转运、换车底等许多方面要多耗费时间和费用,从而降低其国际竞争能力。
物流配送的功能要素有哪些?
配送功能要素有以下几点:
1。备货