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第一章 航空母舰的诞生与发展002（第2页）

“皇家方舟”号原本是一艘尚未建造成功的运煤船，1913年，英国皇家海军看中了它并由海军部出钱买下进行重新改装。原本的舰桥和烟囱被拆下又安装到了甲板后半部分，留下甲板的前半部分作为水上飞机起飞使用。这艘改装成的水上飞机母舰能搭载10架水上飞机，它能用轻便的炮射推车发射水上飞机，有正规的机库、修理车间和起吊飞机用的大型吊车，它非常适用于这艘用飞机收集情报的军舰。“皇家方舟”号基本性能数据为：长112米，宽15。3米，吃水5。3米，标准排水量7450吨，动力装置为往复式蒸汽机推动，输出功率为3000吨，航速有10。6节，武器装备装有四座火炮和两挂机枪。“皇家方舟”号这艘水上飞机母舰的建造成功对英国来说是一次技术的飞跃，标志着英国研制水上飞机母舰的工业技术开始基本成熟。

“皇家方舟”号是英国在“竞技神”号改装成功后，建造的真正意义上的第一艘水上飞机母舰。

在“坎帕尼亚”号班轮的改装过程中，英国海军拆除其上层甲板，并在前甲板改建了一个斜形滑道，供水上飞机起飞使用。1915年4月，这艘航空母舰加入英国皇家海军大舰队服役，它可以搭载10—11架飞机，并可携带8枚35。6厘米（14英寸）口径鱼雷。后来，设计者们用两个上升烟道取代了“坎帕尼亚”号的前烟囱，飞机的跑道因此得以加长，跑道的下降角也得以减小。尽管“坎帕尼亚”号陈旧的机械装置令人担忧，但它还是可以满足舰队的基本需求，而且，它毕竟是皇家海军的第一艘“舰队航空母舰”。为了对付“齐柏林”硬式飞艇的空中侦察，该艘航空母舰还需要配备战斗机，因为战斗机不仅飞行速度快，而且飞行高度比重型水上飞机更高。最初，这艘航空母舰装备了索普威斯公司制造的单座侦察机和S-184型水上飞机，后来又配备了该公司的“倨傲者”式双座侦察机。

为了改装更多的水上飞机，英国海军部征用了3艘续航能力更强的汽船，并将其改装成航空母舰，它们分别是“本·麦·克里”号、“曼岛人”号和“温迪克斯”号。此时，“皇家方舟”号也加入了舰队，被派往地中海执行达达尼尔海峡远征任务。在达达尼尔海峡，“皇家方舟”号搭载的8架水上飞机多次执行侦察任务，并为战舰炮火引导目标。尽管它设计先进、配备优良，但其航速却很慢。到了1915年中期，它被航速24节的“本·麦·克里”号航空母舰所代替。1915年8月12日，“本·麦·克里”号航空母舰在世界海战史上留下了一笔记录：它的1架“S-184”型水上飞机在马尔马拉海海域用鱼雷攻击了一艘大型土耳其运输船；5天后，它的两架水上飞机将敌军的1艘支援舰和1艘拖船击沉。

为支援“本·麦·克里”号航空母舰，英国将俘获的“安妮”号和“雷文二世”号德国战船改装成水上飞机母舰，组建一支小型特混编队，由联队司令萨姆森指挥，部署到东地中海和红海海域，其主要任务是破坏土耳其的海上交通线。1915年，为阻止土军对盖利博卢半岛守军的补给供应，这支特混编队攻击了位于马尔马拉海海域的土耳其运输队。达达尼尔海峡战役结束后，该编队又前往其他海域执行了一系列战斗任务。

第一次世界大战前后，世界列强都在加紧建造自己的水上飞机航母。意大利海军主要作战区域是亚得里亚海域，陆基飞机可以轻而易举地在该区域完成巡逻任务。即便如此，任何一支有着航空意识的海军都不会忽视舰载机这种先进的作战及巡逻手段，因为它不仅可以延长飞机航程，同时风险性又很小。1916年，意大利海军对两艘武装气球驳船进行了改装。而在此之前的1915年，他们还实施了另一项雄心勃勃的计划，将一艘6500吨（6400长吨）的商船改装成“欧罗巴”号水上飞机母舰，并于1915年开始服役。“欧罗巴”号搭载8架水上飞机（2架侦察机和6架战斗机），前后甲板分别建有一个大型机库，最大理论航速12节。1915—1916年，它被部署到意大利的布林迪西驻防；1917—1918年，它又被部署到发罗拉。

与此同时，沙皇俄国也希望在其已有的气球母舰成功经验的基础上发展水上飞机母舰。为此，沙俄海军于1913年购买了3860吨（3800长吨）的“亚历山大德拉女皇”号商船，将其改建成一艘水上飞机母舰，建有两个机库，搭载4架水上飞机，另有1架备用飞机。1915年2月，这艘重新命名为“奥莉莎”号的水上飞机母舰开始服役并部署到波罗的海，紧接着于1916年参加了库尔兰和芬兰湾的军事行动。在1917年俄国革命发生后被封存起来。从1923年开始，它又重新开始从事商业航运。

1913年，沙俄黑海舰队从英国购进两艘大型货船，并把它们改装成“航空巡洋舰”。改建工作从1914年开始，于1915年11月底完成。此二舰在舰艉各建一个飞行甲板，舰艏各建一个大型机库，可容纳6—8架水上飞机。最后，这两艘舰船被命名为“沙皇亚历山大一世”号和“沙皇尼古拉一世”号，编入黑海舰队服役。1916年2月，它们参与了对黑海南岸的土耳其示古尔达克煤港发动的袭击。在舰炮实施猛烈轰击之后，水上飞机母舰的舰载机向港内投掷了38枚炸弹，德国“厄明加德”号近海船被击沉，这是一战期间在空袭中被击沉的最大一艘商船。1916年，沙俄黑海舰队向罗马尼亚政府租借了3艘4572吨（4500长吨）的商船，并将其改装为航空巡洋舰“戴基”号、“图拉真皇帝”号和“罗马尼亚”号。1918年4月，这3艘军舰在塞瓦斯托波尔和新罗西斯克被德军俘获。紧接着在一战停战时，又落入协约国集团之手，随后物归原主。

德国人对于大型飞船非常偏爱。在紧张局势进一步升级时，德国人想在飞船的正侧面，悬挂当时非常昂贵的大型炸弹，但炸弹垂直的外形对飞船的起飞产生了很大的影响，当然就更谈不上稳定性了，尤其在强风的情况下更加危险。

1913年，意大利人在“但丁”号战列舰上搭载了一架水上飞机，但没有进一步的试验。

法国人对此非常热衷，并改装了“闪电”号，专门用于搭载水上飞机，1912年“闪电”号开始服役，并于1913年参加了一系列演习。

日本人对此更是热衷到疯狂的地步，选择了一条与英美如出一辙的发展道路，1913年底，对一艘商船进行了改装，用来搭载两架水上飞机和另一对飞机散件。

就在这些早期的水上飞机航母技术飞速发展的同时，欧洲的紧张局势也在日益升级。在第一次世界大战爆发前的最后几个月内，那些海军强国均暴露出其真正目的——进行飞机试验并非为开展技术研究，而是为了用其战争。在日益迫近的世界战争的刺激下，飞机的发展尽管并不是那么一帆风顺，但也必将得到非常迅速的发展。

当水上飞机母舰和水上飞机配合所带来的海上新型兵种展现的能力得到英国皇家海军的肯定后，英国又开始建造了一批水上飞机母舰，而且成为当时拥有水上飞机母舰最多的国家。据统计，英国皇家海军曾经制造服役的水上飞机母舰大概有11艘左右，水上飞机的制造给英国日后研制航空母舰提供了大量的经验。

由于受到英国研制水上飞机母舰成功的影响，很多国家都开始制造自己的水上飞机母舰，其中以日本制造的最多，一直到1945年日本海军全面崩溃，他们曾经拥有过大概6艘水上飞机母舰，其中有5艘参加了太平洋战争，全部被美国舰队击沉。这6艘水上飞机母舰分别是“若宫”号、“能登吕”号、“秋津州”号、“日进”号、“瑞穗”号、“神威”号。

最早的水上飞机母舰“若宫”号原本是属于英国的一艘民间货船，在日俄战争中被日本俘获，之后不久就被日本海军改装成为第一艘日本的水上飞机母舰。

“若宫”号的改装工程由日本军方全权交予横须贺船厂进行。主要的改造工程是在船上的前桅和后桅前部各安装一个用铁架帆布搭成的简易机库，可以搭载水上飞机4架。前后机库各搭载1架，舱内机库存放2架。1914年8月23日制造改装成功并开始服役，1931年4月1日退役。

在第一次世界大战爆发以后，日本受英国使用水上飞机母舰作战侦察的影响，在“若宫”号改装成功的基础上又改造了两艘水上飞机母舰，这两艘水上飞机母舰分别是“能登吕”号和“神威”号。其中“能登吕”号原本在1920年刚刚竣工时是一艘供油船，在1926年5月被日本海军看中并改装为水上飞机母舰。1944年11月5日该水上飞机母舰在新加坡遭到美国飞机轰炸沉没。

“神威号”原是1922年竣工的一艘属于美国的供油船，是日本海军唯一用电力作推动动力的船只，由于经济指数不佳并未在当时日本海军军舰建造中推广采用。1933年2月被日本海军改装为水上飞机母舰并开始服役生涯，于1945年4月5日左右在香港被美机炸伤以后沉没。

“秋津州”号于1942年4月29日开始建成服役，可搭载远程水上巡逻机1架和水上飞机8架，并且可为8架水上飞机提供两周用补给品。最终的结果是1944年9月24日在菲律宾海域被美机炸沉。

“日进”号于1942年2月27日建成服役，后来被日本海军改装成了袖珍潜艇母舰。1943年7月22日被美国飞机炸沉。

“瑞穗”号于1939年2月25日竣工后，开始在日本海军服役，设有水上飞机专用弹射器4部。1942年5月2日在御前崎灯塔附近海域被美国潜艇击沉。

第四节水上飞机母舰的战役

在第一次世界大战时期，建造最多水上飞机母舰的是英国，当然也只有英国将水上飞机母舰的作用发挥到了极致，其他的国家只是看中了水上飞机母舰的运输和侦察作用，在航空母舰出现之后，水上飞机母舰基本都被替代。在被替代之前的这段时间，在英国和德国的战争当中，水上飞机母舰的作用被最大限度地发挥了出来。曾经在英国没有大量的水上飞机母舰的时期，德国的“齐柏林”飞艇让英国人对它们毫无办法，这种飞行在空中的庞然大物往往在迅速轰炸了英国本土之后逃之夭夭，让英国军队恨得牙根直痒痒。而当英国的水上飞机母舰建造有了一定的规模之后，对于德国昔日给予的耻辱，也就有了要给对方还回去的想法。而对于德国建造的“齐柏林”飞艇最好的克制办法，就是让他们损失在还没有飞到天空的时候。“齐柏林”飞艇的基地当时坐落在德国北海沿岸的库克斯港口，1914年11月，英国皇家海军军部开始策划一场针对德国“齐柏林”飞艇基地的攻击计划，这场攻击计划将由水上飞机母舰搭载飞机从海上行动，对于当时的军事作战模式来说，这无疑是一场从未有过的新的尝试。

进攻德国库克斯港口和位于那里的“齐柏林”飞艇基地是这次袭击任务的主要目标，而这次计划由三艘水上飞机母舰“恩加丁”号、“里帷埃拉”号和“女皇”号作为主力并同其他的10艘驱逐舰和10艘潜艇专门组成了一个水上飞机母舰编队，准备在1914年的圣诞节那天对德国进行攻击。到了12月24日那天下午，这支水上飞机母舰编队就开始从英国的港口出发了，到了第二天的清晨，这支舰队刚好通过北海，到达水上飞机起飞的预定区域，这个区域位置在弗里西亚群岛奥格旺格以北的地方。夜幕刚刚收起，天蒙蒙亮，飞行员们都各自登上了自己的水上飞机，开始清点随身所带的必须物品，这些物品包括一个简易的急救包，里面有简单的急救药物和用具，几包火柴，一支手枪和一支信号枪，一把小刀，一份航行海图以及一份备用两天的口粮等。

随着起飞信号从领航的“恩加丁”号上发出，各个水上飞机母舰上的起降吊车开始在蒸汽机的推动下将船上搭载的水上飞机吊放在水面上，飞行员们各自开着自己的飞机迎着早上朦胧的阳光开始向目标库克斯港口飞去，但由于天气情况实在很差，白茫茫的大雾阻碍了飞行员的视线，已经成功起飞的飞行员们竟然无法找到位于库克斯港口的“齐柏林”飞艇基地。在实在找不到目标的情况下，他们开始执行这次袭击的次要任务，找到了德国海军停靠在港口基地内的大批海军军舰，开始向这些海军军舰投掷炸弹进行攻击，结果在舰队基地内大量的高炮射击下，大多数执行任务的英国水上飞机被击中，但幸运的是飞行员都没有受伤，有4架被高炮击中开始漏油的水上飞机在德国的一艘“骗子”号驱逐舰上停靠下来，最后被这艘驱逐舰拉回了德国基地，而最终返回的飞行员们向英国海军部报告了他们在德国海军舰队基地内看到的舰队排列情况。

其实另外停靠在原地等待他们返航的3艘水上飞机母舰也并不是万无一失，因为此地离德国舰队基地和“齐柏林”飞艇基地已经非常近了，结果就被一艘德国“齐柏林”基地的飞艇发现了。这艘飞艇向他们投掷了几颗炸弹，但在船上大量密集高炮射击下被迫离开。还有一艘返航的德国水上飞机也从他们身边经过，溅起了一排水花，但却没有发现这三艘水上飞机母舰属于英国。

这次英国军队计划的水上飞机母舰对“齐柏林”飞艇基地的袭击就这样结束了，并没有得到预想的战斗效果，英国的水上飞机并没有对德国的军舰造成太多的伤害，因为其投掷的炸弹威力有限。然而这次袭击事件最珍贵的是新作战思路，而不是战斗本身的结果，如果按战斗结果来说，无疑是一场失败的战斗。

这次战斗最先证明的是水上飞机母舰和其他舰队以及潜艇等一起联合作战的可能性，可以说是开创了后来航空母舰编队历史的先河。而且这次计划本身就给后来许多航空母舰的作战模式很大启发，无论是夜袭塔兰托，还是偷袭珍珠港，都能看到这种作战模式的影子。

在第一次世界大战当中，说到英国皇家海军大规模运用水上飞机战斗的历史，那就还要数达达尼尔海峡战役了。

达达尼尔海峡战役是1915—1916年，在第一次世界大战期间，英法联军于1915年2月19日至1916年1月9日实施的一次战役，又称加利波利半岛战役。此次战役目的是控制达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡，占领土耳其首都君士坦丁堡（伊斯坦布尔），迫使土耳其退出与德国联盟。英法两国竭力要先于俄国夺取战略上极其重要的这两个海峡。

英国海军大臣温斯顿·丘吉尔是达达尼尔海峡战役的倡议者。

在这次战役当中，在英国皇家海军服役的许多水上飞机母舰都作为主力参加了战斗，其中就包括当时英国所制造的水上飞机母舰的招牌之一“皇家方舟”号。“皇家方舟”号作为水上飞机母舰，其实当时主要作用就是进行海上侦察。但由于当时的天气情况，海上的风浪不息，“皇家方舟”号的航速又有限，这就使得他在初期作战中并没有起到太大的作用，最终他被当时在它之后建造的“彭米克利”号水上飞机母舰接替了位置，“彭米克利”号其实就已经很接近后来的航空母舰了，它设有一定长度的飞行甲板，并且水上飞机的升降也开始改良，专门在水上飞机母舰内设有一个机库作为收回水上飞机时使用。

达达尼尔海峡战役最终以英国失败而告终，当然作为海军主力出击的水上飞机母舰也并未起到太大的作用，其实当时英国海军部对于水上飞机这种新开发的作战单位还是抱了很大希望的，所以当时的水上飞机部队其实还兼任着防范德国的“齐柏林”飞艇空袭的作用，但结果可以想到，像水上飞机这种空中起飞爬升速度极为缓慢的飞机，等它飞上天，来袭的飞艇早就飞得没影了。但在这次战役当中，英国海军的水上飞机母舰表现最让人称道的就是一架水上飞机终于在海上起飞并成功发射了鱼雷，击沉了土耳其一艘供应船。这艘水上飞机由皇家海军上尉埃德蒙兹驾驶，当然这次击沉的成功也只是一时的运气罢了，因为那艘土耳其供应船已经被英国的潜艇击中，搁浅在水中无法动弹了。由于当时的水上飞机起飞只能在平静无风的海面上进行，而且从水上飞机母舰上吊下来也要花费一定的时间，再加上鱼雷的重量对于载重量不多的水上飞机而言是一个挺大的负担，在这种情况下，水上飞机的航程就被大大地缩短，并且一次只能发射三枚鱼雷，所以成功率那是小之又小。

第一次世界大战的最后一场战役就是日德兰海战，作为最后也是最为辉煌的一场战争，英国皇家海军的水上飞机母舰在这次战斗当中爆发了它最终的光芒。

日德兰海战，德国称为“斯卡格拉克海峡海战”。

1916年5月31日至6月1日，是英德双方在丹麦日德兰半岛附近北海海域爆发的一场海战。这是第一次世界大战中最大规模的海战，也是这场战争中交战双方唯一的一次全面出动的舰队主力决战。最终，莱因哈德·冯·舍尔海军上将率领的德国公海舰队以相对较少吨位的舰只损失击沉了更多的英国舰只，取得了战术上的胜利。杰利科海军上将指挥的皇家海军本土舰队成功地将德国海军封锁在了德国港口，使德军在战争后期几乎毫无作为，从而取得了战略上的最终胜利。

1916年5月31日凌晨，德国希佩尔海军中将按照计划率领一支由5艘战列巡洋舰、5艘轻型巡洋舰和30艘驱逐舰组成的“诱饵舰队”驶出威廉港。两个小时后，舍尔亲率公海舰队主力也秘密地离开了威廉港。舍尔的主力舰队有16艘“无畏”级战列舰，共计59艘战船。舍尔的主力舰队就躲藏在“诱饵舰队”之后50海里处。但这一计划成功的关键是能否做到隐秘，恰恰在这一点上德国出现了疏漏。其实英国人早就破译了德国密码，在5月30日下午，英国舰队就接到了伦敦的情报：“德国公海舰队将于明日出航。”随后，英国侦察机也证实了这条情报，于是，英国舰队统帅杰里克决定迅速集结舰队与德国舰队决战。

当时，英国海军舰队拥有24艘“无畏”级战列舰，为世界各国海军中实力最强的，并且杰里克在接到情报后就立即调动了一切能够调动的战舰集结在斯卡帕湾。这支舰队包括24艘“无畏”级战列舰，以及其他共计99艘战舰。